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無(wú)縫焊接門窗窗扇2.0在國(guó)內(nèi)全面上市,引領(lǐng)著門窗行業(yè)無(wú)縫焊接技術(shù)的全面提升
來(lái)源:無(wú)縫焊接 | 作者:鎂亞特 | 發(fā)布時(shí)間: 2021-05-10 | 2418 次瀏覽 | 分享到:
近日，鎂亞特隆重推出了門窗行業(yè)采用無(wú)縫焊接技術(shù)生產(chǎn)的壁厚2.0mm開(kāi)啟窗扇，該產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)全面上市，為人們展示了科技時(shí)代，先進(jìn)的無(wú)縫焊接技術(shù)對(duì)人們家居生活帶來(lái)的巨大改變。



資料顯示，無(wú)縫焊接技術(shù)廣泛被運(yùn)用在輪船、汽車、高鐵等高精制造領(lǐng)域，對(duì)人們的生活品質(zhì)帶來(lái)重大提升，更是引領(lǐng)門窗行業(yè)進(jìn)入了精工時(shí)代。中德造船業(yè)合作研發(fā)的“高功率激光焊接技術(shù)”，進(jìn)一步加強(qiáng)了船身結(jié)構(gòu)，從而在安全方面保證了輪船的穩(wěn)固安全性；大眾汽車曾創(chuàng)造出“42米無(wú)縫焊技術(shù)”，大大提高了車身整體性和穩(wěn)定性；中國(guó)的高鐵軌道也引進(jìn)了無(wú)縫焊接技術(shù)，在提高安全性能同時(shí)，也大大降低了噪音，為旅客帶來(lái)安靜舒心的乘車環(huán)境；在航空領(lǐng)域，激光無(wú)縫焊接技術(shù)也已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造上，鋁合金機(jī)身的無(wú)縫焊接技術(shù)可以取代鉚釘，從而減輕了20%的機(jī)身重量。



目前門窗行業(yè)市場(chǎng)上的傳統(tǒng)窗扇大多數(shù)組角技術(shù)采用“拼接”工藝，窗扇鋁型材的銜接處會(huì)存在縫隙或不平整，形成一個(gè)非常鋒利的尖角，導(dǎo)致窗扇強(qiáng)度不高、易變形、易滲水腐蝕。隨著現(xiàn)代社會(huì)高層建筑的日益增長(zhǎng)，門窗行業(yè)也遇到各種更高要求的難題。為了進(jìn)一步提高門窗在高層建筑中的可靠性和精細(xì)化，鎂亞特無(wú)縫焊接工廠加大投入，研發(fā)推出壁厚2.0mm的無(wú)縫焊接門窗窗扇，引領(lǐng)著門窗行業(yè)無(wú)縫焊接技術(shù)的全面提升。



我們將無(wú)縫焊接技術(shù)應(yīng)用在加大壁厚的窗扇新品上，避免了傳統(tǒng)手工組角帶來(lái)的縫隙或不平整，在全面提高了產(chǎn)品的可靠性的同時(shí)更加呵護(hù)家人。無(wú)縫焊接窗扇壁厚增加至2.0mm，不僅可以增加它的強(qiáng)度，而且比傳統(tǒng)的普通窗扇性能也提高了25%，抗風(fēng)壓、氣密性、靜音性大幅提升，更加節(jié)能環(huán)保。